С фотографической точки зрения, автомобиль — контрастный движущийся объект съемки, притягивающий внимание зрителя и весьма требовательный к композиции кадра. Простейшая тактика — вытащить свою „ласточку» на асфальт и щелкать бесконечными сериями — дает весьма посредственные результаты. К машинам нужен подход: первым делом вымойте кузов и колесные диски, натрите все полиролем, устраните растущие из фона телеграфные столбы и плодовые деревья — только не корчеванием, а путем переезда в более живописное место или тщательного выбора ракурса.
Секретное оружие фотографа автомобилей — поляризационный светофильтр, позволяющий варьировать контрастность снимка, повышать цветовую насыщенность и
гасить блики. Просто вращайте его оправу, контролируя получаемый эффект через видоискатель или по ЖК-дисплею. Старайтесь избегать попадания в кадр различных искажений в толще ветровых стекол, которые становятся особенно заметными, когда смотришь на них под острым углом.
СВЕТИ ОПТИКА
Проводить автомобильную фотосессию лучше всего ранним утром или ближе к вечеру — низкое солнышко не дает безобразных бликов и паразитной засветки. Что касается отражений во всевозможных хромированных и полированных деталях — следите, чтобы не засветиться там самому с фотоаппаратом, если только съемка такого сюжета не является целью.
Лучшая оптика для „автопортрета» — именно портретная: умеренныетелевики 80-100
мм. Имейте в виду, что чем больше фокусное расстояние объектива, тем более сжатой будет перспектива снимка. Кроме того, у большинства зумов при увеличении фокусного расстояния падает светосила. Поэтому при недостаточном освещении ктелевику придется добавить устойчивый штатив. Даже если сделанные снимки на ЖК-дисплее камеры кажутся предельно резкими, об истинной резкости картинок это ничего не говорит. Есть еще один резон почаще пользоваться штативом: тренога замедляет работу, давая тем самым фотографу возможность лишние десять-двадцать секунд подумать над композицией.
Секрет хороший снимков автомобилей кроется в двух вещах — терпении и хорошей подготовке. Как и в путешествии, при съемке машин редко удается прокрутить все назад и сделать дубль. Так что рассчитывать приходится на единственную попытку. ■
1. КРУПНЫМ ПЛАНОМ
Флажки, антенны, хромированные детали и эмблемы, водительские талисманы, красивые болты и гайки — несть числа автомобильным финтифлюшкам. Просто включите макрорежим на своей камере — но не забывайте следить за резкостью, работая на такой маленькой дистанции. Могут пригодиться штатив и небольшой рефлектор — он подсветит тени, не убивая настроение снимка (чем грешат вспышки). Фотографировать придется слегка сбоку, а не в лоб — иначе полированный металл отразит согбенную фигуру автора снимка. И еще не лишне будет прикрыть диафрагму до f/8 или f/11 — тогда все фрагменты снимаемого объекта окажутся в зоне резкости.
2. ЗЕРКАЛА
„Гляжусь в тебя, как в зеркало…» — это, в том числе, и про машины. Отполированный капот — великолепное зеркало, подходящее для смелых экспериментов. Отражать себя любимого можно на плоскостях кузова и, разумеется, в зеркалах заднего вида — стоит попробовать съемку с минимальной глубиной, максимально открыв диафрагму. Неплохие кривые зеркала, дающие авангардные снимки — это хромированные бампера старых машин. И не забывайте о предварительной протирке для удаления пыли и отпечатков ладоней. Ведь пара минут подготовки к снимку стоит часов, проведенных в Photoshop’e.
3. ОСТАНКИ
Обгоревшие и разбитые машины — простите мне этот цинизм — могут подарить нам великолепные фотографии. Это отличный повод для социального репортажа, раскрывающего тему „человек — машина», или для потрясающих снимков крупным планом. „Мертвые» машины редко отличаются радостной насыщенностью цветов, так что нашим снимкам пойдет черно-белое или близкое к этому исполнение. Вот только не надо тянуться к кнопочке, включающей режим „сепия» на камере — у Photoshop это получается лучше. И еще — не стоит терять бдительность посреди кладбища автомобилей: ржавое железо и лужи отработанного масла (а то и кислота из аккумулятора!) не полезны ни камерам, ни фотографам.
4. ПАССАЖИРЫ
Машины существуют для людей и рядом с людьми — так что не стоит игнорировать человеческие фигуры в кадре. Дух автопутешествия неплохо передается снимками водителя, пассажиров и дорожной обстановки. Руки на руле, нога на педали газа — эти выразительные фрагменты раскрывают тему дороги ничуть не хуже, чем традиционные ракурсы типа „Феррари на вираже». Неплохо смотрятся и пит-стопы — то есть АЗС и заправщики. А еще в свободный денек рекомендую заглянуть на так называемую „разборку»: развинчиванием старых машин на запчасти занимаются подчас колоритнейшие персонажи — главное, чтобы они правильно интерпретировали ваши намерения.
5. ДЛИТЕЛЬНАЯ ВЫДЕРЖКА
Для ночной съемки есть крайне выигрышная комбинация: длительная выдержка плюс вспышка. Сядьте за плечом у водителя, подождите, пока пройдет встречный поток машин и нажмите кнопку спуска. Результат оказывается весьма неплохим: длинные светящиеся хвосты от фонарей и придорожной иллюминации образуют далеко не худший художественный сюжет.
А. СЪЕМКА С ПРОВОДКОЙ
Этот прием требует некоторого навыка.
Встаете покрепче (ноги на ширине плеч) и поворачиваетесь всем туловищем, крепко удерживая камеру (локти прижаты к корпусу). Удерживая машину в поле кадра, спускайте затвор (выдержка 1/125 сек), когда объект будет прямо перед вами, и не прекращайте поворот корпуса, ведя объект чуть дальше (это позволяет характерно размыть фон).
Б. ЗАСТЫВШЕЕ ДВИЖЕНИЕ
Выдержки в 1/500 секунды достаточно, чтобы остановить движение машины на снимке. Особенно красиво это получается на раллийных этапах, когда быстрая выдержка тормозит водяные брызги. Здесь вам понадобится хороший телевик (от 200 мм), открытый на всю ширину диафрагмы (f/2.8, f/4), чтобы можно было установить короткую выдержку.
DIGITAL PHOTO camera